Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Моя маленькая мтс. Опять плати за ремонт!

Обнаружил потёк моторного масла на пластиковой защите под мотором. Если только замена прокладки поддона картера, то пол беды. Но может течь, сальники самого двигателя или  ГУРа.
Ещё придётся заварить концы задних лонжеронов. Надо посмотреть как они сделаны, просто приварить куски жести- может придраться урод на тех осмотре.  Опять гони бабки!
Сам сделаю только задний катафот на бампере, его в Вильнюсе не найдёшь, а из Германии присылают красную стекляшку за 50 €!
Ещё проверить надо розетку фаркопа. Подъеду к бывшему начальнику, у него автоприцеп есть, так и проверю.
Эту самую защиту двигателя снизу придётся дополнительно прикрутить двумя болтами, согнуть из жести  кронштейн для этих болтов.
Без машины просто звиздец! Просто тошнит от городских автобусов. Да ещё нога начинает побаливать, х.з. чем поможет литовская "блатная" медицина.

Моя маленькая мтс. Рыдал...



Сегодня в обед я забрал машину в автосервисе. 400 €! Попросил проверить подвеску и полетели сайлентбоки, тяги,  задние тормозные диски, подшипник заднего колеса... Ещё вварили почти метровый кусок новой трубы в кишку глушителя. Я волком взвыл! Вот там слева под бампером видна петля для буксировки, которая приварена к лонжерону. Там на моей тоётке прогнили эти лонжероны с двух сторон. Дырки надо прикрыть кусками жести размером с ладонь. Стучит на поворотах левая "граната". Задний отражатель на бампере придётся делать самому из  знака аварийной остановки. Приложил к бамперу одну красную ленту этого знака- можно сделать! Защиту мотора снизу надо закрепить. Ах, да! В автосервисе сняли противотуманки и довольно аккуратно заглушили какими то полукруглыми кусками чёрного пластика. Мне не придётся. Старая машина- это пиздец!
Заказал госномер для самодельного держателя велосипедов. 13 евров с доставкой курьером. Привезут через неделю. Посмотрел комменты и объяснения к этому госномеру с иконкой велосипеда. Я так понял, что рамка для номера с дублирующими фонарями и штепселем в розетку фаркопа- нафиг нужна! Освещение номера- не требуется! В страничке Регитры даже видео имеется.
Меня преследует нехорошее предчувствие, что не пройду тех. осмотр. )))


Скриншот.

Атомные новости


© РИА Новости / Александр Гальперин

"Атомный ледокол нового поколения "Арктика" вышел на ходовые испытания", - сообщил "Росатом" (пока под дизелями).
В ходе ходовых испытаний проверяется соответствие параметров атомохода проектным характеристикам, надежность работы оборудования и судовых систем.
Головной универсальный атомный ледокол ЛК-60Я "Арктика" проекта 22220 был построен по заказу госкорпорации "Росатом" на "Балтийском заводе" в Петербурге. Сдача "Арктики" в эксплуатацию намечена на 2020 год.

И вчера атомный лихтеровоз «Севморпуть» прибыл в Санкт-Петербург, где ему произведут замену гребных валов.

МЕТКИ: Информационный повод, Наваль, Питер, Сделано у нас

Моя маленькая мтс. Съездил на эстакаду.



Загрузил всё для обработки скрытых полостей днища и заехал на эстакаду. Настоящий литовский постапокалипсис на фото. Я не забыл в кармашек для штангельциркуля на бедре вложить нож с лезвием длинной в 20 см, а в карман- мобильник. Сегодня это страна непуганных молодых зверьков, и пренебрегать своей безопасностью не стоит.
Collapse )

Познавательно. Поперечный разрез кораблей из разных веков.


Pinterest

Дерево заменила сталь. На палубах парусника потолки низкие, матросы шныряют там как мыши в норках. А в пароходе- всё для удобства богатых пассажиров. Стальной прокат позволил строить палубы любой высоты, хоть с потолками двойной высоты.
Пассажиры третьего класса находились заперты в трюмах, чтобы не доставали богачам. Но, чтобы избежать вспышек инфекционных болезней среди бедных эмигрантов, перебиравшихся в Новый Свет во внутренностях стального гиганта, какая то санитария поддерживалась в трюмах. На дне кораблей хорошо виден баласт, который не даёт лечь на бок высокому корпусу корабля.
Collapse )

Pioneering Spirit- самый большой катамаран в мире.


Pioneering Spirit Ready to Remove North Sea Platforms - Oil and Gas News

Гигантский корабль для укладки на дно моря трубопровода, обслуживания и перевозки нефтяных платформ.
При выполнении работ на море с дополнительными модулями, длина корабля может приблизиться к 0,5 км, весь комплекс напоминает плавучий остров (фото внизу)
Технические характеристики
Длина судна — 382 м, ширина — 124 м. Высота - 30 м. Максимальное водоизмещение 932 000 т. Валовая вместимость 443 042 т. Грузоподъемность при монтаже надстройки платформы — 48 000 т, буровой установки — 25 000 т (при монтаже платформы надстройка и буровая вышка устанавливаются на платформу целиком). Стоимость — 3 млрд долларов.

Pioneering Spirit — Википедия


(с)

Герои из моего детства. Ален Бомбар.

Как только научился читать,, сразу мне в руки попала книжка "За бортом по своей воле". Уже с пожелтевшими страницами, которую когда то купил мой отец.

Оригинал взят у navy_chf в Ален Бомбар — за бортом по своей воле.


Ален Бомбар отправился в одиночное плавание, которое длилось 65 суток, с 19 октября по 23 декабря 1952 года. Предыстория его такова. Весной 1951 года Ален Бомбар, молодой врач-интерн ( А.Б. родился 27 октября 1924 года), только начавший свою профессиональную деятельность в госпитале французского порта Булонь, был потрясен количеством погибших моряков с потерпевшего кораблекрушение вблизи берега траулера «Нотр-Дам-де-Пейраг». Траулер ночью, в тумане, налетел на камни прибрежного мола и разбился. Погибли 43 моряка. Утром, спустя несколько часов, их тела вытащили на берег и, что самое удивительное, все они были в спасательных жилетах! Именно это событие подтолкнуло молодого врача заняться проблемой спасения жизни людей, терпящих бедствие в море.


Бомбар задумался, почему так много людей становятся жертвами кораблекрушений? Ведь ежегодно многие тысячи человек погибают в море. И как правило, 90% из них гибнет в первые три дня. Почему это происходит? Ведь для того, чтобы умереть от голода и жажды, потребовалось бы гораздо больше времени. Бомбар сделал вывод, который позднее написал в книге «За бортом по своей воле»: «Жертвы легендарных кораблекрушений, погибшие преждевременно, я знаю: вас убило не море, вас убил не голод, вас убила не жажда! Раскачиваясь на волнах под жалобные крики чаек, вы умерли от страха!».


Collapse )